新华社重庆6月27日电（记者黎华玲、雷明宇）6月的山城，因一条高铁的通车而再度“提速”。27日，渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营，标志着重庆东至长沙段全线贯通，重庆至长沙最快仅需3小时53分。
自此，渝厦高铁这条连接西南内陆与东南沿海的“大动脉”正逐步成型，一条纵贯多个省市、穿越山川与人文的高速铁路，将重新定义城市间的“时间距离”。
6月27日，首发高铁班列驶过渝厦高铁武隆黄草乌江特大桥（无人机照片）。新华社发（宁可 摄）
一条高铁，串起山海要道
记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，此次开通运营的重庆东至黔江段，线路全长242公里，设计时速350公里，设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7个车站。通车后，重庆东至黔江最快61分钟可达，重庆东至长沙最快3小时53分直达。
重庆市黔江区委副书记、区长骆高燕日前接受采访时表示，过去由于交通不便，包括濯水古镇在内的风景未能被更多游客知晓，黔江区接下来将做靓“高铁+文旅”文章，推动文旅融合发展。
6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段首发高铁班列在重庆东站顺利发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄
渝厦高铁起自重庆，东至福建厦门，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州等地，是国家“八纵八横”高铁主通道中厦渝通道的重要组成部分。
渝厦高铁重庆段贯通之后，将与已通车的赣州至厦门段、以及待建的长沙至赣州段相接，共同构建起一条纵贯内陆与海岸、山地与平原的高效客运大通道，在未来，重庆至厦门实现“朝发夕至”指日可待。
6月27日，搭乘渝厦高铁重庆东至黔江段首发高铁班列的乘客和工作人员在重庆东站站台合影。新华社记者 雷明宇 摄
一座车站，开启“重庆速度”
与渝厦高铁重庆段同步启用的，还有西部地区规模最大高铁枢纽重庆东站。这一重庆“米字型”高铁网的核心枢纽，正成为西部对外交通的重要门户。
车站设计灵感来源于“山水之城”概念，屋顶线条宛如两江交汇波澜起伏。站内集成智能导航、无感进站、人脸识别等智慧交通系统，大幅提升通行效率与体验感。
重庆东站设有29条到发线、28个站台，分布渝厦高铁场、渝万高铁场、东环城际场，可实现中长途高铁、环线通勤、市域铁路的多功能融合。站内还专设“重庆味道”专区，陈麻花、怪味胡豆等地方特产让“交通节点”成为“城市名片”。
中国旅游研究院长江旅游研究基地首席专家罗兹柏说，重庆因高铁更开放，城市发展也因站场集群而“加速”，未来这里将成为链接大西南与长三角、粤港澳的重要交通门户。
6月27日，搭乘渝厦高铁重庆东至黔江段首发高铁班列的乘客和工作人员在重庆东站候车大厅等待上车。新华社记者 唐奕 摄
一张车票，连接山海与烟火
高铁的意义，远不止于更快地抵达，更在于沿线的万千图景。
沿线的重庆火锅、黔江鸡杂、怀化血粑鸭、与粿条等美食，构成一幅幅“高铁上的风味地图”；而苗乡侗寨、湘西古镇、赣南红色热土等沿途文化，则让旅客在每一站都能感知祖国人文。
6月27日，首发高铁班列驶过渝厦高铁渝黔段彭水清水坪乌江特大桥（无人机照片）。新华社发（黄继吉 摄）
罗兹柏认为，该段高铁的开通为西部地区提升开放水平、促进要素流通提供“加速器”，未来也为沿海地区拓展内陆市场、推动产能转移打开“新通道”。
“以前开车从彭水县到重庆主城区要三个小时，现在高铁只需40分钟左右。”通车当天，重庆彭水中学教师龚瑶兴奋地等候进站，他计划暑期带家人坐着高铁去长沙旅游。
随着重庆东至黔江段开通，渝厦高铁全线贯通的步伐不断加快。渝厦高铁的每一段通车，都是中国区域协同发展版图上的一次跃动。（参与采写：吴梦桐）
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